货运资本之火愈演愈烈，尽量避免被火烧到
资本具有逐利，投机的双重性质，进入货运同样如此。资本们看到了10万亿元的信息非对称、高度可的货运市场，加速投资点火是资本常态，关键在于一旦这个火被点燃了，资本就不会轻易放弃，它需要估值，它需要旗下的货运事业增长，不增长就无法转手，无法转手自然投资的价值就无法---。然而，货运本身是具有高度的o2o特征，不能仅飘在空中就行，更需要一个地域、一个运单、一个客户地的推动、管理与服务，不然要实现货运本身的价值非常难。
在这发展过程中，一种---被资本引燃，云南国际货运，就将连带多个类似---兴起，于是货运pk之后就这样拉开，这下可就苦了没有资本的传统货运人，他们服务客户，他们管理及运输货物，真正能赚在他们手上的却是不均衡与不稳定，这种状态货运---没有结束，这种状态就将持续，至于猛烈程度就看你处于货运产业链的哪个环节了。
货运行业---结款现象---，在样本司机中，没有遇到---结款的只占9%。究其原因，失控的“代收货款”成为较大---，由于代收货款从业门槛低和类金的融特性，而公路货运行业缺乏完善的---体系---和引导，企业缺乏相应的财务管理体系和风险---能力，---代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题。报告建议设置代收货款业务准入门槛，保障---，制定相关服务标准，严格业务的细节---，实施---，完善---体系。同时鼓励代收货款---平台发展，推进银行、第---、物流企业系统对接和风险共担。
物流的
批量与批次
调节物流系统的---，在于批量与批次的改变，服务于生产的物流系统中，生产节拍加快，由---到半天，半天到小时，小时到分秒，传统的生产模式改变为精益生产，甚至到智能制造，物料供给需要跟上，首先得根据生产的节拍需求匹配物流的批量与批次。生产端要实现精益、智能，不可能物流活动中依然存在过多的浪费，那是企业不允许的，而且，物流的未来一定是走向智能化，趋势不可阻挡。
生产物流---的在于是生产需要的物料的时候，物流就能满足其需求，并且成本小。
效率是约束，国际货运找，成本是目标，国际货运流程，数据分析是，智能设备是手段。
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