（1）冷链货运政策正逐步趋向完善。一方面，各地加大对冷链货运的发展规划，将建成一批、规模大、技术新的跨区域冷链货运配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链货运企业，建成布局合理、设施---、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链货运服务体系。
（2）冷链货运市场大有可为。2015年我国冷链货运总额在3.5万亿-4万亿之间，冷链每年增长达到22%。目前冷链市场规模在1509亿元左右，---证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。
2015年冷链货运市场如火如荼，餐饮外卖、生鲜电商、生鲜o2o快速发展，物流货运价格，第三方冷链货运企业开始并购、---、上市，第四方货运和平台型企业异军突起，未来冷链货运市场将会将面临着产品升级与市场调整。据了解，2015年生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。
货运的主要业务
运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，物流货运---，是针对企业的利润来源而言的，企业的利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。
在这里，运输被定义为对物资的流通配置，云南物流货运，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。
物流的
物流规划需要从系统的角度解决物流体系的问题，我们引用系统论的观点：“系统论的思想是系统的整体观念。任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合或简单相加，系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的性质。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。”
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