公路货运行业存在较大的互联网整合潜力,根据调查样本,98%的司机使用智能手机,并且69%的样本司机表示,如果有某个手机软件能帮司机直接找货,甚至能完成支付结款、记账等,将愿意使用。总体来看,随着“互联网+”在物流行业的应用,各种物流app的推广,“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源,有效推进了市场集约化发展。但是,按照现行政策规定,轻资产的互联网平台无法获得道路经营---,此外,在税收征管、保险保障等方面还存在较多问题,影响了互联网平台的健康发展。
建议尽快---无车承运人试点政策,鼓励公路货运互联网公共平台参与,整合分散的卡车司机资源,利用大数据保障交易真实性,提升市场集约化水平,研究解决货运互联网税收征管、保险责任等问题,---无车承运人政策的顺利落地。
物流企业风险的衡量和评价
衡量风险大小的指标主要有两个:一是风险发生的概率;二是风险发生造成的损失程度。一般来说,风险发生的概率与风险发生造成损失程度成反比。物流企业应该系统研究面临的不同风险类型并采取相应的风险管理策略。
发生概率小,造成的损失程度也小的风险,缅甸货代报价,如前所述,风险发生的概率与风险发生造成的损失程度一般成反比,所以这种风险在物流企业经营过程中一般很少发生的。
发生概率---,但造成的损失很小的风险,这种风险事件是物流企业中较为常见的,也是物流企业较为烦恼的。这类风险的典型代表是野蛮装卸和内部人偷盗。这类风险由于发生频率高,保险公司一般不会---(明知损失发生频率高的风险,以盈利为目的的保险公司不会---),即使承担,费率水平也会---。只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失的大小,提前做好财务安排,风险自留也是较合适的选择。
货代业回稳升温
对于当前货代行业的现状,日前,在2017年国际货代物流行业发展峰会上,国际货运代理协会会长赵沪湘针则表示,我国对外经贸转型升级加快,航运电商、供应链管理趋势的增强使得传统货代企业的经营面临的压力。与此同时,“---”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起,又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来---得的机遇。
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