此次调查历时五个月，共获取3183份反馈问卷。在期望能---的问题这项调查中，35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范，16%的司机希望减少各种名目收费项目。当前，卡车司机需要办理的---要求依然较多，---内容、管理部门存在重复和交叉问题，年审培训验照等工作普遍费时费钱，增加了司机负担。报告建议，进一步推进简政放权，取消或合并道路运输经营---、车辆营运的证和道路运输从业---等证照---，加快推进相关---的网上办理、异地年审等便民措施，简化---的办理和年审手续。
公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，瑞丽代理货运价格，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流app的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。但是，按照现行政策规定，代理货运，轻资产的互联网平台无法获得道路经营---，此外，芒市代理货运公司，在税收征管、保险保障等方面还存在较多问题，影响了互联网平台的健康发展。
建议尽快---无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网税收征管、保险责任等问题，---无车承运人政策的顺利落地。
货运创业难度加大，需要不断---适应发展需求
货运业在进入变革、转型、发展的交叉路口的同时，也正在迎来创业的又一个黄金时期。在这个时期，所以货运的机会将会更多，货运与其他行业的融合将成为主流，货运的去中介化，利益重构化将成为必然。在这个过程中，货运的创业门槛正在提高，你懂货运不一定行，你懂互联网也不一定行，你一个人单打独斗也不一定行。做货运创业其---在于你需要跨界，你更需要团队、需要智慧、需要人才，---的因素在于你需要---，需要---，需要将---落地，只有这样你才能赢得---，借力资本，开道行业。
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